Wyatboat-460 C

Начнем с форштевня. Значительно увеличился объем якорного отсека и теперь тут легко установить электрическую лебедку, для чего, конечно, потребуется дополнительный аккумулятор с батарейным разделителем. Но оно того стоит. Объем носового рундука, снабженного фиксирующими крышку в открытом положении подпружиненными упорами, также возрос до комфортных значений. Тут поместится запас провианта при выезде на несколько дней в сезон рыбалки. Рассматривая фото или видео на нашем сайте, многие задаются вопросом: Почему на лодках Wyatboat сделана такая аккуратная зашивка бортов внутри кокпита? Отвечаем: Это эстетично, практично, а, главное, под алюминиевыми листами смонтированы блоки плавучести из пенополистирола фирмы «Техноплекс», позволяющие оставаться даже полностью заполненной водой лодке на ровном киле. Упаси бог, конечно.

С первого взгляда небольшое – до 4,6 метра в длину и 1,7 метра в ширину – увеличение размеров лодки в сравнение с Wyatboat 430 С позволило сдвинуть вперед пост управления, то бишь, рулевую консоль и смонтировать отдельное кресло рулевого. На поворотной стойке и мягкими вставками от фирмы Easterner. Тем самым полностью освободив кормовой диван-рундук для пассажиров. По желанию заказчика мы снабдим этот рундук мягкими подушками, однако, как показывает практика, покупатели этого истинно рыболовного, хозяйственно-практичного катера предпочитают стандартное оснащение, с подпружиненной крышкой рундука из морской фанеры, удерживаемой в открытом положении. Поскольку владельцы Wyatboat 460 С – это настоящие мужчины, не требующие от лодки разных финтифлюшек.

Корпус катера из высокопрочного алюминия АМг5М обеспечивает спокойствие и безопасность при подходе к неизведанному берегу, а умеренная килеватость разворачивающихся на плоскость обводов – отличные ходовые качества и экономичность в сочетании с необходимой на наших реках мореходностью. Допустимая мощность двигателя установлена в пределе 50 л.с., но даже гораздо более доступный 30-сильный подвесной мотор предоставит хорошую скорость Wyatboat 460 С при вполне приемлемом расходе топлива.