Вятбот, производитель катеров.

8 800-775-60-54

звонок бесплатный по всей России

Эксплуатация маломерных судов – варианты летнего хранения

У собственника катера, катамарана, моторной лодки из алюминия или стеклопластика существует несколько способов летнего хранения маломерного судна. Владелец обычно ориентируется на бюджет эксплуатации, режим пользования судном, прочие объективные факторы.

Наиболее востребована аренда места на лодочной станции или марине, оплата стоянки для прицепа с маломерным судном. Реже строится индивидуальный пирс, эллинг для катера, моторной лодки.

Режимы эксплуатации маломерного судна

Идеальным вариантом для владельца моторной лодки, катера является участок на берегу водоема:

·         не возникает проблем с арендой земли, оформлением пирса, эллинга;

·         лодку можно хранить в воде, вытаскивать на берег после каждого плавания.

Во всех остальных случаях владелец пользуется другими вариантами хранения маломерного судна:

·         на лодочном прицепе – в собственном гараже, на общественной стоянке;

·         на воде – лодочная станция, личный причал, марина, пирс;

·         у воды – аренда места на станции, наличие своего прицепа.

Стеклопластиковые суда обладают декоративным внешним дизайном, но имеют крайне неопрятный вид после транспортировки на прицепе. Грязь въедается к корпус. Плохо отмывается, даже чистящими средствами. Проблему решает транспортировочный тент из паропроницаемого материала.

Катера из морского алюминия легче стеклопластиковых аналогов. Их легче спускать на воду, проще отмывать от грязи после транспортировки. В корпусе не бывает трещин и сколов, замерзшая вода не причиняет вреда металлу.

Аренда места на автомобильной парковке/стоянке

Вариант хранения моторной лодки на стоянке в лодочном прицепе подходит для следующих условий:

·         маломерное судно эксплуатируется редко;

·         владелец ездит по разным внутренним водоемам;

·         любимое озеро/река находится на значительном удалении от места проживания.

Основными достоинствами этого способа хранения являются:

·         нет механических повреждений;

·         дно не обрастает водорослями;

·         не нужны кранцы и автоматические помпы;

·         не расходуется заряд АКБ.

Основным недостатком остается спуск на воду и погрузка на прицеп после плавания. Цена места на парковке зависит от региона, дорожного покрытия, квалификации охраны, наличия крыши, ширины подъездных путей и прочих факторов.

Аренда места на лодочной станции/марине

Базы и станции для временного хранения маломерных судов предлагают места у причалов на воде и суше. В первом случае владелец с компанией приезжает на лодочную станцию, паркует авто, грузится на борт, отдает швартовы уже через несколько минут. Во втором варианте катер придется спускать на воду, но на специально оборудованном для этого участке – «слипе».

Стоянка на воде не слишком комфортна для собственника маломерного судна:

·         дождевая вода способна затопить лодку;

·         автоматические помпы способны откачивать воду из кокпита, но расходуют заряд аккумулятора;

·         от ветра и волн суда трутся и соударяются бортами, необходимо навешивание кранцев;

·         при длительных стоянках днище обрастает водорослями и ракушками.

Хранение на суше в трейлере лодочной базы/станции стоит дешевле, избавляет от указанных неприятностей.

Хранение судна в гараже

При наличии собственного бокса в гаражном кооперативе лодочный прицеп с маломерным судном проще всего хранить внутри этого помещения. Вариант подходит для городов без крупных внутренних водоемов, при нечастом использовании судна. Основными достоинствами являются:

·         не нужен тент;

·         дождевая вода не затапливает кокпит;

·         солнечный ультрафиолет не разрушает лакокрасочные покрытия;

·         случайные механические повреждения невозможны;

·         удобно осматривать состояние силовых элементов, обслуживать, ремонтировать и тюнинговать катер.

Закрытое помещение отлично подходит для зимнего хранения маломерных судов. Микроклимат гаража качественнее, чем у эллинга, здесь нет избыточной влажности.

Возведение пирса для личного пользования

Вариант очень дорогой, используется в следующих случаях:

·         маломерное судно используется ежедневно или достаточно часто;

·         лодка разъездная или применяется для коммерческих целей;

·         аренда мест на станциях, маринах, базах стоит очень дорого.

Перед получением разрешения на строительство и оформлением пирса лучше воспользоваться консультациями юриста. Это позволит избежать штрафов 500 – 5000 рублей, сноса постройки по решению суда.

На лодочных базах, станциях имеется персонал, периодически проверяющий уровень воды. Состояние швартов. На личном причале это придется делать самому владельцу.

Строительство эллинга

Обычно вариант эллинга в собственность рассматривают фанаты водномоторных видов спорта, промысловики охотники и рыбаки. В эллинге совмещаются комфортность гаража и удобство «слипа» лодочных станций. Катер можно вынимать из воды постоянно для увеличения эксплуатационного ресурса и снижения затрат на его содержание.

Лодочные базы и станции имеют высокий бюджет реализации проектов. Маломерные суда здесь паркуются внутри П-образных понтонов с расчаливанием по углам. «Пауки» изготовлены из компоитных, полимерных материалов, высокая осадка исключает повреждение конструкций понтонов людом.

Промышленность выпускает плавающие подъемники лодок для мелководья и зимнего хранения маломерных судов на пирсе. За счет изменяемой плавучести подъемник заводится под катер. Затем поднимает его над поверхностью воды. Во время замерзания акватории его выталкивает наружу, владелец оплачивает только свой пирс, избавлен от поиска зимней стоянки.

Самым эффективным решением для тяжелых катеров и стеклопластиковых катамаранов считаются сухие доки:

·         механические лебедки здесь отсутствуют;

·         из толстостенного полиэтилена изготавливаются балластные емкости;

·         конструкция имеет жесткий каркас, оснащается компрессором;

·         маломерное судно причаливает внутри П-образного затопленного паука;

·         компрессором нагнетается воздух внутрь полиэтиленовых баллонов;

·         сухой док всплывает, вытаскивая днище маломерного судна из воды.

Для спуска на воду производится обратная последовательность операций. Время готовности сухого дока 5 минут максимум, двигатель и днище можно осматривать, обслуживать, ремонтировать непосредственно на понтоне.

В ПВХ подъемниках используются надувные подушки из этого полимерного материала. Время наполнения здесь втрое дольше – 15 минут. Зато увеличивается площадь контакта с днищем судна, повышается устойчивость катера во время хранения.

Таким образом, в зависимости от имеющегося бюджета на обслуживание маломерного судна, региона и режимов эксплуатации, существует несколько проверенных временем способов организации летнего, зимнего хранения. Владельцу следует учесть конструкционный материал и габариты катера, лодочного прицепа, мощность и конструкцию мотора.