Вятбот, производитель катеров.

8 800-775-60-54

звонок бесплатный по всей России

Эксплуатация лодки с подвесным мотором

Область применения маломерных судов отличается разнообразием – патрулирование, разъездные маршруты, доставка людей и транспортировка грузов, промысловая и любительская охота/рыбалка, водный отдых, путешествия и туризм.

Однако еще до того, как купить алюминиевую моторную лодку, следует ознакомиться с правилами ее эксплуатации на внутренних водоемах РФ.

658565251

Общие сведения

В качестве конструкционного материала для маломерных судов с ПЛМ обычно используется морской алюминий и стеклопластик. Лодки ПВХ в данном руководстве не рассматриваются в принципе, поскольку не обладают достаточной комфортностью.

Из алюминиевого листа невозможно изготовить наружный корпус катера целиком. Раньше детали соединялись заклепками, сейчас более востребованы цельносварные алюминиевые лодки. Из стеклопластика корпус и кокпит можно изготовить целиком, а затем соединить эти детали склеиванием без стапеля. Все алюминиевые лодки наборные, стеклопластиковые могут не иметь шпангоутов, стрингеров и форштевня вообще.

Блоками плавучести в обязательном порядке оснащены все современные суда. Их изготавливают в виде герметичных полостей, заполненных воздухом. Поэтому, даже при полной загрузке катер будет непотопляемым в принципе.

658565251

Конструкция лодок

Все моторные маломерные суда имеют транец или рецесс для мотора на корме. В большинстве случаев используются глиссирующие плоскокилеватые обводы корпуса. Днище усиливается продольным, поперечными или комбинированным набором. Вместо алюмомагниевого сплава АМг5 может использоваться аналог 5083 с содержанием Mg около 4,5%.

Этот материал соответствует евростандартам EN 515, 573-3 и 485-1. В любом случае в «морском» алюминии идеально сочетаются четыре механических свойства – вязкость и прочность, пластичность и твердость. Даже в соленой воде отсутствует электрохимическая коррозия, поскольку медь в сплаве не содержится.

Днище цельносварного корпуса обычно на 1 мм толще бортов, а транец на 2 мм с дополнительным усилением 20 мм водостойкой фанерой. В местах хождения и погрузки пассажиров поверхность алюминиевого листа выполнена с рифлением.

Декративно-защитными пленками обычно оклеиваются лодки для рыбалки, туризма и охоты по требованию заказчика. объем блоков плавучести вычисляется по габаритам катера и его грузоподъемности. Современные маломерные суда по умолчанию оборудуются помпой. Благодаря этому они могут добраться до берега при обнаружении течи на безопасной для судна скорости.

Перед эксплуатацией лодки необходимо проверить электрооборудование и креплением движка, подсветку приборов и исправность бортовых огней. Не рекомендуется швартовка алюминиевых маломерных судов возле стальных причалов. Поскольку этот металл менее химически активен, чем магний и алюминий. В крайнем случае следует заизолировать место контакта корпуса лодки с пирсом автомобильной б/у покрышкой, кусками шлангов.

Стеклопластиковые катера следует периодически просушивать во избежание процессов осмоса, расслаивающего структуру полимерного материала. На внутренних водоемах допускается помывка кокпита и корпуса забортной водой. При эксплуатации в открытом море следует использовать пресную воду. Мягкая мебель имеет водостойкую обивку, однако ее тоже следует просушивать периодически.

На классическом тримаране практически бесполезны весла. А лодки с тримаранными обводами развивают высокую скорость при ручной гребле. Они стоят дешевле, менее затратны в эксплуатации. Стояночные и ходовые тенты повышают и эксплуатационный ресурс катера, и комфортность пребывания пассажиров. Стеклопластиковые суда лучше хранить зимой в специальных чехлах.

Транспортируются маломерные суда на прицепах, разрешенных регламентом ГИБДД. Для спуска на воду и погрузки лодки на прицепе имеются ролики, ложементы и тяговые лебедки. Для ухода за стеклопластиком существуют специальные составы – ваксы, которыми лодку достаточно натирать всего 1 раз в год.

Не следует допускать зарастания подводной части, а пленку нефтепродуктов нужно смывать сразу после обнаружения, как со стеклопластика, так и с алюминия. Вытащенная из воды пластиковая посудина может деформироваться при малом количестве точек опоры.

Если планируется зимовка стеклопластиковой лодки на берегу, для нее сооружаются козлы, судно переворачивается на них килем вверх. Укрывается конструкция пленкой (непрозрачной) либо чехлом из брезента. Важно не допустить намокания с последующим замерзанием.

658565251

Меры безопасности

Для маломерных судов с подвесным мотором разработан типовые правила, обеспечивающие безопасность на воде и высокий эксплуатационный ресурс лодки:

  • запрещено использовать мотор большей мощности, указанной в паспорте изделия производителем;

  • при волнении водоема сверх допустимого не рекомендуется эксплуатировать водномоторное средство;

  • следует соблюдать рекомендации по грузоподъемности и количеству пассажиров;

  • при размещении багажа и грузов необходимо учесть осадку и балансировку судна;

  • масло и топливо должно храниться в специальных емкостях, при заправке нужно обеспечить пожарную и экологическую безопасность;

  • управлять катером может лицо с удостоверением, подтверждающим это право;

  • без спасательных средств отчаливать от причала или с берега категорически запрещается, даже на мелководье;

  • на судоходных реках соблюдается регламент движения, используются навигационные огни;

  • судно проходит техосмотр каждые 5 лет, дополнительное оборудование проверяется перед каждым использованием.

В зависимости от конструкции и используемых материалов требования разных производителей могут несколько отличаться друг от друга.

Таким образом, уход за маломерными судами из разного или нескольких конструкционных материалов не одинаковый. Кроме катера необходимо обслуживание стационарного или подвесного мотора согласно карте ТО.

 

Преобрести товар можно в нашем магазине.